2019
著眼道路交通，過去數年，電動車的技術發展迅速，令更多的型號得以面世。不過，當中仍存在挑戰， 例如需要向潛在使用者在效能方面提供保證以及確保配備足夠的充電設施。儘管電動車性能不斷提升， 但在某些行業的特定應用上（如重型貨車），電動車在功率和行駛距離方面仍落後於內燃機車輛。
儘管如此，現有的電動車技術在減少碳排放和路邊氣體排放兩方面擁有巨大潛力。在有關香港長遠減碳策略的公眾參與活動中，推廣電動車便是其中一個建議。一項試驗研究顯示，在相同的行駛距離下， 商用電動車的平均排放量要比內燃機車輛少30%左右。
根據國際能源署（IEA）在 2019 年發布的《全球電動車 展望》，根據全球平均每度電碳強度0.518 千克二氧化碳（大致相等於香港目前發電燃料組合的碳強 度），按燃料和車輛生命周期計算，一輛中型電動車可將溫室氣體排放量降低約三分之一。隨著發電燃料組合在未來幾年內轉向天然氣，香港實際每度電的碳強度將繼續下降。有見及此，中電正透過向公眾提供免費充電設施並協助個人和商業機構安裝相關設施，積極拓展香港的電動車基礎設施。
為體現中電促進電動車發展的承諾，公司於 2019 年加入了由國際非政府機構 「氣候組織」發起的 EV100 全球行動，成為首間加入的香港企業。
中電已承諾於 2030 年前，以電動車取代旗下超過 1,000 輛傳統汽車，並鼓勵更多員工改駕電動車。具體的目標，是在可行的情況下，於 2030 年前以電動車取代旗下全部重量 3.5 噸以下的車輛，以及一半重量為 3.5 至 7.5 噸的車輛。上述範圍包括在香港、中國內地、印度及澳洲的車輛。這些措施有助減少溫室氣體排放以及減輕路邊空氣污染，對集團所服務的人口稠密的亞洲城市而言尤為重要。
